बीआरआई : कर्ज किसी दबाव में नहीं बल्कि वित्तीय लाभ प्राप्त करने की स्थिति में ली जानी चाहिए
काठमांडू.11 दिसम्बर
विशेषज्ञों ने कहा है कि बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) के तहत कर्ज केवल उन परियोजनाओं के लिए लिया जाना चाहिए जहां वित्तीय लाभ प्राप्त किया जा सकता है। बुधवार को ललितपुर में आयोजित एक संवाद कार्यक्रम में बोलते हुए विशेषज्ञों ने कहा कि उन्हें भावनात्मक दबाव और भूराजनीतिक दबाव में आकर बीआरआई के तहत परियोजनाओं को पूरा करने के लिए कर्ज नहीं लेना चाहिए।
कार्यक्रम में बोलते हुए राजनीतिक विश्लेषक अरुण सुबेदी ने कहा कि नेपाल को ऋण या अनुदान पर चर्चा नहीं करनी चाहिए क्योंकि बीआरआई के तहत निवेश चीन के वित्तीय संस्थानों से आएगा। उन्होंने उल्लेख किया कि चीन सरकार ने अतीत में नेपाल को 9 अरब रुपये का अनुदान भी प्रदान किया है और विश्वास व्यक्त किया कि सड़क कनेक्टिविटी के लिए अनुदान प्रदान किया जाएगा। उन्होंने कहा कि नेपाल के लिए आर्थिक लाभ पहुंचाने वाली परियोजनाओं की पहचान करने के बाद ही कर्ज लेना उचित होगा. उन्होंने कहा कि चूंकि किमाथंका-खांडबारी सड़क और हिल्सा-सिमिकोट सड़क नेपाल के पर्यटन क्षेत्र को दक्षिण एशिया से जोड़ेगी, इसलिए चीनी सरकार से सहायता प्रदान करने के लिए कहा जाना चाहिए।
उन्होंने कहा, ‘बीआरआई का अपना सांस्कृतिक प्रोजेक्ट होगा. प्रोजेक्ट के पहलू पर नजर डालें तो अब तक कई देशों में इसका अभ्यास किया जा चुका है. तकनीकी क्षेत्र की परियोजनाओं का चयन भी चीनी सरकार की मैत्रीपूर्ण उपस्थिति में किया जाता है। इसमें निवेश चीन के वित्तीय क्षेत्र से है। यह निवेश चीनी बैंकों और वित्तीय संस्थानों से होगा।
विदेश मामलों के विशेषज्ञ हिरण्यलाल श्रेष्ठ ने कहा कि नेपाल के लिए बीआरआई परियोजना को लागू करने के भूराजनीतिक प्रभाव के बारे में सोचना जरूरी है. उन्होंने कहा कि नेपाल को उन उत्पादक क्षेत्रों में कर्ज लेना चाहिए जिन्हें वह चुका सके. उन्होंने कहा कि बीआरआई परियोजना के तहत केरुंग-काठमांडू ट्रेन को लुंबिनी से जोड़कर अंतरराष्ट्रीय पर्यटन के केंद्र के रूप में स्थापित किया जाना चाहिए. उन्होंने कहा कि तिब्बत को दुनिया में पर्यटन केंद्र के रूप में विकसित किया गया है और इस बात पर जोर दिया कि वहां आने वाले पर्यटकों को नेपाल लाने के लिए काम किये जाने चाहिए. उन्होंने कहा कि अगर बीआरआई परियोजना को ठीक से लागू किया गया तो नेपाल को दक्षिण एशिया के प्रवेश द्वार के रूप में स्थापित किया जा सकता है।
उन्होंने कहा, ”बीआरआई परियोजना के तहत कर्ज लिया जाए या नहीं, इस बहस पर मेरा स्पष्ट बयान है।” नेपाल को उत्पादक परियोजनाओं के लिए ऋण लेना चाहिए जिसका वह भुगतान कर सके। रसुवा से आने वाली ट्रेन को सिर्फ काठमांडू ही नहीं बल्कि लुम्बिनी और पोखरा भी जाना चाहिए. और लुंबिनी अंतरराष्ट्रीय पर्यटन का केंद्र है। यदि तिब्बत से केवल 20 प्रतिशत पर्यटक लुंबिनी आएंगे तो ट्रेन में भीड़ होगी। ऐसी परियोजनाओं के लिए ऋण लिया जा सकता है जिससे आर्थिक विकास होगा।
कार्यक्रम में बोलते हुए राष्ट्रीय योजना आयोग के पूर्व उपाध्यक्ष डॉ. गोविंद पाेखरेल ने कहा कि बीआरआई का कार्यान्वयन इस तरह से किया जाना चाहिए कि नेपाल की भूराजनीतिक स्थिति और व्यवस्था पर कोई प्रभाव न पड़े। उन्होंने कहा कि बीआरआई परियोजना के दूरगामी प्रभावों को देखकर ही ऋण या अनुदान लिया जाना चाहिए। उनका मानना है कि चूंकि नेपाल की आर्थिक स्थिति तत्काल रेलवे बनाने की स्थिति में नहीं है, इसलिए विकल्प तलाशते हुए भैरहवा से तिब्बत तक सड़क बनाई जानी चाहिए।
पोखरेल ने कहा, ‘बीआरआई बहस के कारण काठमांडू नवंबर और जनवरी की सर्दियों में भी गर्म रहता है। आइए भावनाओं में न बहें. हमारी आर्थिक स्थिति ऐसी नहीं है कि भावनाओं से प्रभावित हो जाएं. नेपाल को उन पश्चिमी देशों के चंगुल में फंसकर बहुत कुछ नहीं खोना चाहिए, जिन पर दो पड़ोसी शक्तिशाली देशों ने आक्रमण कर रखा है। इसलिए हमें अपनी भू-राजनीतिक स्थिति को ध्यान में रखते हुए ही अपने राष्ट्र और अपनी व्यवस्था को बनाए रखना होगा।
उन्होंने कहा कि चूंकि बीआरआई के तहत परियोजनाओं में निवेश चीनी वित्तीय संस्थानों और बैंकों द्वारा किया जाता है, न कि चीनी सरकार द्वारा, इसलिए अनुदान मिलने की संभावना कम है ।
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